Tàu thuyền và phân loại tàu thuyền: các loại, thuật ngữ và cách nhận biết chúng.

Un Người đàn ông có phong cách Bạn cần biết những điều cơ bản về thuyền, nó phân loại và thuật ngữ hàng hảiNếu bạn không biết gì về tàu thuyền, đừng lo lắng, ở đây bạn sẽ tìm thấy một hướng dẫn rất đầy đủ giúp bạn nói chuyện một cách am hiểu và tự tin như một vị Công tước khi nói về tàu thuyền, cho dù đó là trong một cuộc trò chuyện thông thường, trong một chuyến thăm cảng, hay trước khi làm bài kiểm tra. chứng chỉ chèo thuyền giải trí.

Các cách phân loại tàu

Trong thuật ngữ hàng hải, có nhiều cách phân loại khác nhau, tùy thuộc vào mức độ chi tiết mong muốn. Nhìn chung, có ba tiêu chí chính được xem xét như một hướng dẫn cơ bản nhưng khá toàn diện: kích thước, mục đích y loại động cơ đẩyTừ đó, bạn có thể phân biệt giữa tàu thương mại, thuyền giải trí, thuyền đánh cá, tàu quân sự và nhiều loại khác nữa.

Phân loại theo kích thước của chúng

En kỹ thuật hải quân Có hai loại chính được phân biệt theo kích thước:

1. Thuyền nhỏ hơn: là những con tàu có chiều dài (Chiều dài) dưới 24 m với thể tích bên trong từ 50 tấn trở xuống (TRG - trọng tải đăng ký). Nhiều tàu thuộc nhóm này. niềm vui thuyền Chẳng hạn như thuyền máy, thuyền buồm nhỏ, mô tô nước, thuyền kayak, thuyền ca nô hoặc thuyền đánh cá nhỏ.
2. Những con tàu lớn hơn: là những người chiều dài Nó vượt quá 24 tháng và có dung lượng TRG nội bộ cao hơn. Ở đây chúng ta đang nói về... tàu thương mại Tàu chở hàng, phà, tàu du lịch, tàu chở dầu hoặc tàu chở khách cỡ lớn.

Phân loại theo mục đích

Một cách rất phổ biến khác để phân biệt các loại tàu là dựa vào... mục đích mà chúng được thiết kế cho. Nhìn chung, chúng có thể được nhóm lại thành:

• Thuyền giải tríDành riêng cho giải trí, thể thao và tận hưởng biển cả. Chúng bao gồm mọi thứ từ ván lướt sóng dài hơn 2,5 m, thuyền kayak, ca nô, ván lướt sóng, nhỏ bé lanchas, ván trượt phản lực, thuyền buồm nhẹ, catamarans và lên du thuyền có chiều dài lớn. Mục tiêu chính của nó là sự giải trí và tận hưởng việc chèo thuyền, chứ không phải vận chuyển hàng hóa.
• Tàu vận tải hoặc tàu buônChúng được sử dụng cho vận tải hành khách o hàng hóaĐiều này bao gồm tàu ​​container, tàu Ro-Ro (tàu chở hàng rời), tàu chở khí LNG hoặc LPG và phà.
• Tàu chiến: tàu thuyền thuộc về hạm đội của một quốc gia, chẳng hạn như tàu khu trục, tàu hộ vệ, tàu sân bay hoặc tàu tuần tra, được thiết kế và trang bị cho các hoạt động quân sự.
• Pesqueros: những con tàu chuyên dụng cho câu cá chuyên nghiệpTừ những chiếc thuyền nhỏ ven biển đến những tàu đánh cá lớn hoặc tàu câu cá dài.
• Tàu đặc biệt: giàn khai thác đáy biển, tàu kéo cảng, tàu cứu hộ, tàu nghiên cứu hải dương học, tàu hỗ trợ nuôi trồng thủy sản và các tàu phụ trợ khác.

Phân loại theo phương pháp đẩy

Theo phương pháp đẩyCác tàu được chia thành ba nhóm chính:

1. sức người: những con tàu di chuyển nhờ vào thể lực của người dân, sử dụng mái chèo hoặc tay chèo. Ở đây chúng ta thấy ca nô, thuyền kayak cứng hoặc bơm hơi, thuyền, cá piraguagiày trượt có bàn đạp và những chiếc thuyền chèo cổ như thuyền ba tầng.
2. sức đẩy gió: những con tàu chủ yếu được đẩy bởi bệnh nhânsử dụng nến. Trong số đó có... thuyền nhỏThuyền buồm đua, thuyền buồm du ngoạn, thuyền buồm hai thânDu thuyền buồm và thuyền cánh quạt. Trong nhiều trường hợp, chúng được trang bị động cơ phụ trợ để điều khiển hoặc khi không có gió.
3. ổ đĩa cơ học: tàu với motores Hệ thống động cơ đốt trong, tuabin hoặc hệ thống lai. Chúng bao gồm thuyền máy, xuồng, tàu du lịch, phà, thuyền câu cá thể thao, tàu thương mại, tàu chở dầu, tàu chở khí đốt, và cả... ván trượt phản lựcTrong mục đích giải trí, người ta phân biệt các loại sau: thuyền không mui, thuyền bán cứng, thuyền có cabin, du thuyền và du thuyền động cơ, siêu du thuyền và du thuyền cỡ lớn.

Thuyền giải trí và các bằng cấp cơ bản

Theo quy định hiện hành, nó được coi là tàu giải trí Điều này đề cập đến bất kỳ loại tàu thuyền nào được thiết kế cho mục đích giải trí, không phải mục đích thương mại, bất kể phương tiện đẩy (buồm, động cơ hoặc mái chèo) và nằm trong giới hạn nhất định về chiều dài và công suất. Cần có những yêu cầu khác nhau để vận hành chúng. trình độ hàng hải tùy thuộc vào kích thước, công suất và khoảng cách từ bờ biển.

• Không có bằng cấp: một số thuyền máy nhỏ, tối đa một sức mạnh hạn chế Và đối với các loại thuyền buồm nhỏ và thuyền phao hoặc thuyền bãi biển (ngoại trừ mô tô nước) có chiều dài vài mét, khi di chuyển gần bờ và vào ban ngày có thể được vận hành mà không cần giấy phép, luôn tuân thủ các quy định cụ thể.
• Với trình độ chuyên mônĐối với các phương tiện đường thủy lớn hơn, như mô tô nước có công suất nhất định, thuyền máy, thuyền buồm du lịch, thuyền hai thân và du thuyền, cần có các loại giấy phép như sau: Giấy phép điều hướng, GNP (Mẫu điều hướng cơ bản), CHO (Người lái thuyền giải trí), Patrón de Yate o Đại úy Yate.

Thuật ngữ cơ bản về tàu thuyền

Có một thuật ngữ hàng hải Thuật ngữ chuyên ngành dùng để đặt tên cho các bộ phận cơ bản của một con tàu. Nắm vững các thuật ngữ này là điều cần thiết để hiểu các hướng dẫn, sơ đồ và thao tác.

• Cây cung: là phần trước của con tàu, là bộ phận "mở" mặt nước khi nó tiến về phía trước.
• Popa: là phía sau của con tàu, nơi thường đặt bánh lái và, ở nhiều tàu thuyền, là động cơ.
• đứa bé: là bên trái Hình ảnh con tàu nhìn từ đuôi đến mũi.
• Mạn phải: là bên phải Hình ảnh con tàu nhìn từ đuôi đến mũi.
• Vịnh: là đường tâm dọc Nó chạy dọc theo cấu trúc của con tàu từ mũi đến đuôi và được sử dụng làm tham chiếu cho các phép tính và đối xứng.

Một số thuật ngữ cơ bản khác hữu ích cần biết:

• Giải quyết: động từ mô tả hành động của tham gia hoặc lên thuyền.
• Giảm: hành động của loại bỏ nước tích tụ lấy nước không đúng cách từ tàu, cho dù bằng gáo múc nước thủ công hay bơm tự động.
• Bìa: phần có thể qua được của con tàu, "bề mặt trên" mà thủy thủ đoàn đi lại.
• Kiến trúc thượng tầng: những công trình kiến ​​trúc được tìm thấy phía trên boong tàu của con tàu, chẳng hạn như cầu tàu hoặc các cabin trên cao.

Cái neo và dây buộc

Neo hoặc neo Đây là một dụng cụ hàng hải cho phép tàu thuyền sửa lại vị trí của bạn ở ngoài biển mà không cần phải lo lắng quá nhiều về dòng chảy, chống lại lực của thủy triều. Neo thường bao gồm hai hoặc nhiều hơn móc Chúng bám chặt vào đáy biển, ngăn không cho tàu bị kéo trôi.

Thuyền nhỏ thường chỉ có... Mỏ neo, được gắn vào tàu bằng một dây thừng hoặc dây xíchTùy thuộc vào chiều dài và các quy định hiện hành. Các tàu lớn hơn thường có... ba cái neoTàu có một neo ở đuôi và hai neo ở mũi, được nối với nhau bằng dây xích chắc chắn. Những chiếc neo nặng nhất có thể đạt tới ba tấn trên các tàu cỡ trung bình; trên các tàu chở dầu khoảng một trăm nghìn tấn, neo thường nặng từ mười ba đến mười lăm tấn, và trên các tàu lớn hơn, chúng có thể nặng hơn hai mươi tấn.

Công nghệ và hệ thống an toàn trên tàu

Hiện nay, tàu thuyền sử dụng công nghệ hiện đại. hệ thống thông tin liên lạc bao gồm từ các thiết bị theo dõi vệ tinh báo cáo vị trí theo thời gian thực, đến các kết nối của... giọng nói, dữ liệufax và e-mailCơ sở của các hình thức giao tiếp này là việc sử dụng hệ thống vệ tinh Được thiết kế đặc biệt cho môi trường biển.

Trong số các hệ thống quan trọng nhất có thể kể đến:

• Cospas-Sarsat: hệ thống vệ tinh quốc tế của tìm kiếm và cứu hộ Thiết bị này cung cấp phạm vi phủ sóng toàn cầu và cho phép phát hiện và định vị các tín hiệu vô tuyến khẩn cấp được kích hoạt trên đất liền, trên biển hoặc trên không.
• Inmarsat C: hệ thống thương mại của thông tin liên lạc vệ tinh di động Với phạm vi phủ sóng rộng, cho phép gửi và nhận tin nhắn văn bản, dữ liệu và tín hiệu bảo mật ở hầu hết mọi vĩ độ. Phạm vi phủ sóng hiệu quả của nó trải rộng xấp xỉ giữa các vĩ độ. 70°N và 70°SDo đó, khi kết hợp với các hệ thống khác, nó cho phép duy trì liên lạc trong hầu hết hành trình trên biển.

Các hệ thống này cho phép sử dụng thiết bị định vị vô tuyến EPIRB (thiết bị định vị vị trí tai nạn), là những thành phần quan trọng của SMSSM o GMDSS (Hệ thống Cứu hộ và An toàn Hàng hải Toàn cầu). Khi được kích hoạt, chúng sẽ tự động gửi tín hiệu kèm theo... nhận dạng tàu và vị trí, giúp các dịch vụ cứu hộ có thể đến hiện trường nhanh chóng hơn.

Điều khiển và định vị cơ bản

La địa chỉ Chiều dài của một con tàu được đo theo chiều kim đồng hồ, bắt đầu từ... NorteĐể định hướng, người ta sử dụng các khái niệm như hướng đi và góc phương vị, vốn là những khái niệm cơ bản trong hàng hải ven biển và trên biển sâu.

• Chuyến bay: là hướng di chuyển của con tàu So với hướng Bắc, thường được biểu thị bằng độ (từ 000° đến 359°). Nó có thể đề cập đến... phía bắc đúng hoặc để cực bắcTheo nguồn tham khảo đã sử dụng.
• Quay số hoặc Trì hoãn: là hướng của một vật thể Ở một góc so với hướng Bắc, nhìn từ trên tàu. Nó cho phép bạn xác định vị trí các ngọn hải đăng, đèn hiệu hoặc các điểm đáng chú ý khác trên bờ biển để xác định vị trí của mình.

Các biện pháp hàng hải thiết yếu

Trên biển, một số các đơn vị cụ thể Dùng để đo khoảng cách, độ sâu và tốc độ. Việc nắm rõ các thông số này giúp ích trong việc giải thích hải đồ, dụng cụ và quy định hàng hải.

• trần truồng: là đơn vị tốc độ Được sử dụng bởi tàu thuyền và máy bay và tương đương với một milla náutica bởi horaVí dụ, 10 hải lý/giờ xấp xỉ tương đương với 18,5 km/giờ.
• Hải lýHải lý quốc tế là khoảng cách 1.852 tàu điện ngầm hoặc 6.067,12 feet, xấp xỉ 1,15 dặm Anh. Đơn vị này đã thay thế các đơn vị cũ hơn và được sử dụng để đo khoảng cách định vị.
• tàu điệnFoot là đơn vị cơ bản trong hệ mét, tương đương với 3,28 feet hoặc 39,37 inch. Nó được sử dụng để đo... chiều dài, manga o bản nháp của con tàu, cũng như chiều cao và kích thước bên trong.
• hiểu được: đơn vị truyền thống được sử dụng trong nhiều thế kỷ để đo lường độ sâuMột sải (fathom) tương đương với 1,83 mét và 6 feet. Mặc dù đang được thay thế bằng mét, đơn vị này vẫn có thể được nhìn thấy trên một số máy đo độ sâu bằng sóng âm và các tài liệu cũ.

Xác định vị trí của tàu

Cách phổ biến nhất để xác định vị trí của một con tàu Theo cách cổ điển, đó là tìm giao điểm của hai hoặc nhiều đường thẳng. đường vị trí, thu được bằng cách xác định phương hướng đến các vật thể được hiển thị trên biểu đồ ở các góc thích hợp.

Quy trình cơ bản bao gồm:

1. Đưa cô ấy đi sự chậm trễ Từ con tàu đến hai vật thể đã biết trên bờ biển (hải đăng, tháp, núi, cột mốc) lý tưởng nhất là cách nhau khoảng... 90 º.
2. Để vẽ biểu đồ những sự chậm trễ đó trên bản đồ hàng hải Từ các vật thể hướng ra biển.
3. Điểm mà các đường kẻ giao nhau Đây là vị trí gần đúng của con tàu. Con tàu càng gần các vật thể, sai số càng nhỏ.

Nếu tính đến sự chậm trễ ba vật thểTốt nhất là đặt chúng ở góc khoảng 60º với nhau, sẽ tạo được vị trí thuận lợi hơn nữa. độ chính xácNgày nay, kỹ thuật này được bổ sung bằng việc sử dụng GPS và các hệ thống điện tử như AISnhưng nó vẫn là một cơ sở lý thuyết quan trọng trong nghiên cứu hàng hải.

Số đăng ký, tên và các hệ thống nhận dạng khác

Ngoài các đặc điểm vật lý, tàu thuyền còn được nhận biết bởi nhiều yếu tố khác nhau. mã định danh hành chính và điện từHiểu rõ những yếu tố này giúp bạn diễn giải thông tin hiển thị trên thân tàu, trên hải đồ hoặc trong các hệ thống theo dõi trực tuyến tốt hơn.

Đăng ký tàu

Các con tàu có học phíCũng giống như ô tô. Trên thuyền làm bằng sợi thủy tinh, biển số xe thường được đặt ở vị trí... nhãn dán vinyl trên bề mặt đã được làm sạch kỹ lưỡng bằng cồn, trong khi trên thuyền gỗ thì... pint Trực tiếp. Nó phải được hiển thị bằng chữ lớn, rõ ràng trên cả hai bức tường thành tàu thuyền.

Việc đăng ký này chứa thông tin. hành chính Thông tin về tàu thuyền bao gồm: danh sách đăng ký, tỉnh hàng hải, khu vực hàng hải, số hiệu và năm đăng ký. Ví dụ, đăng ký tàu thuyền giải trí có thể trông như thế này: 7ª-AT-6-31-04, trong đó mỗi ô cung cấp dữ liệu cụ thể về việc đăng ký.

Có nhiều điểm khác nhau danh sách đăng ký Trong số các loại tàu, có những loại sau đây nổi bật:

• Danh sách thứ 1: Giàn khai thác đáy biển và tàu phụ trợ.
• Danh sách thứ 2Tàu chở khách hoặc chở hàng, hoặc cả hai.
• Danh sách thứ 3Tàu đánh cá.
• Danh sách thứ 4Các tàu phụ trợ cho hoạt động đánh bắt cá và nuôi trồng thủy sản.
• Danh sách thứ 5: tàu kéo và các tàu phụ trợ phục vụ cảng.
• Danh sách thứ 6: những chiếc thuyền thể thao được vận hành nhằm mục đích kinh doanh.
• Danh sách thứ 7Thuyền thể thao giải trí dùng cho mục đích cá nhân.
• Danh sách thứ 8: tàu thuyền của các cơ quan công quyền, quốc gia hoặc khu vực.
• Danh sách thứ 9Danh sách dự kiến ​​các tàu vẫn đang trong quá trình đóng.

Mỗi tàu đều được đăng ký tại một tỉnh hàng hải, được nhận biết bằng một số từ viết tắt nhất định (ví dụ: AT cho Alicante, IB cho Ibiza, BA cho Barcelona, ​​CT cho Cartagena, AL cho Algeciras, AM cho Almería, BI cho Bilbao, CO cho Coruña, và một số từ viết tắt khác).

Tên tàu

El tên Đây là hình thức nhận dạng bên ngoài bắt buộc. Nó phải được sơn hoặc dán ở ít nhất một vị trí gần đó. thầy tu (gương hoặc vây). Chủ sở hữu (chủ tàu) quyết định đặt tên cho nó, nhưng thuyền trưởng hàng hải Đó là cơ quan chịu trách nhiệm xử lý.

Khi yêu cầu một cái tên, thông thường người ta sẽ cung cấp sẵn tên đó. bộ ba Có ba lựa chọn được đưa ra, vì thông thường tên được chọn đã được sử dụng bởi một tàu khác trong cùng khu vực biển. Nếu lựa chọn đầu tiên trùng khớp, lựa chọn thứ hai sẽ được xem xét, và cứ thế tiếp tục. Nếu cả ba lựa chọn đều trùng khớp, bên liên quan sẽ được thông báo để đề xuất một bộ ba tên mới.

Một lựa chọn khác là cho phép chính quyền trao tặng con tàu một... danh từ ghép (Tên và chữ số La Mã), ví dụ như “VIRGEN DEL CARMEN VIII,” cho biết có nhiều tàu cùng tên cơ bản trong tỉnh đó. Khi bạn thấy tên như “Polaris V,” điều đó không nhất thiết có nghĩa là chủ sở hữu của nó có bốn tàu khác cũng tên là Polaris, mà chỉ đơn giản là có những tàu khác cùng tên đó trong khu vực hoạt động của họ.

Các phương pháp nhận dạng khác

Ngoài việc đăng ký và đặt tên, tàu thuyền còn có một số hệ thống nhận dạng khác trong lĩnh vực này. truyền thông vô tuyến và theo dõi điện tử.

• MMSI (Mã định danh dịch vụ di động hàng hải): số lượng Chữ số 9 Mã số này xác định duy nhất con tàu trên Dịch vụ Di động Hàng hải (MMSI). Mã số này được tự động truyền đi trong các cuộc gọi cấp cứu DSC, do đó con tàu được xác định ngay lập tức. MMSI có tiền tố xác định quốc gia xuất xứ.
• Dấu hiệu cuộc gọi (Mã hiệu gọi): mã chữ số dùng để nhận dạng tàu được xác định bằng sóng radio Trước các trạm khác. Nó được quy định bởi ITU (Liên minh Viễn thông Quốc tế) và mỗi quốc gia có các tổ hợp chữ cái dành riêng. Ở nhiều quốc gia, tín hiệu gọi bắt đầu bằng một tổ hợp chữ cái cụ thể.
• AIS (Hệ thống nhận dạng tự động): Hệ thống nhận dạng tàu tự động truyền dữ liệu theo thời gian thực. vị trí, khóa học, tăng tốc độThông tin về điểm đến và các dữ liệu khác về tàu. Hệ thống này đã được IMO (Tổ chức Hàng hải Quốc tế) phê duyệt và được sử dụng để cải thiện… an toàn hàng hảiNhờ đó, bạn có thể kiểm tra vị trí của nhiều tàu có hệ thống AIS trên các trang web chuyên dụng.

Loại tàu như một hình thức nhận dạng

Khi mô tả một con tàu không phải của mình, với ý định giúp người khác nhận diện anh ta. (Ví dụ, theo yêu cầu của Trạm ven biển hoặc Đội cứu hộ hàng hải), mã định danh có thể được sử dụng như sau: loại tàu Điều đang được đề cập đến, ngoài tên hoặc số đăng ký.

Điều phổ biến nhất là phân biệt xem đó có phải là một thuyền buồmmột con tàu thương gia, One động cơ, One phà, One hành trình, One thuyền đánh cámột tàu chiến hoặc tàu hải quân, một dầuMột tàu chở khí đốt hoặc tàu container, cùng nhiều loại tàu khác. Thông tin này, kết hợp với hướng đi, vị trí gần đúng và màu sắc thân tàu, giúp ích rất nhiều trong việc nhận dạng nhanh chóng và đáng tin cậy.

Với tất cả kiến ​​thức về phân loại, thuật ngữ, đo lường, công nghệ trên tàu và nhận dạng, bạn đã có một nền tảng vững chắc để hiểu rõ hơn về thế giới hàng hải và tham gia vào bất kỳ cuộc trò chuyện hàng hải nào một cách tự tin và chuyên nghiệp.

Nguồn: Wikipedia, Câu lạc bộ del Mar.